Kõik uudised Paberväljanne Online

Autoroolis palli taga ajama

Bussipargi kõrval on viljelema hakatud esmapilgul sõgedana tunduvat spordiala, kus konkurendi sõidukeid rammides “jalgpalli” mängitakse.

Suvel märjal savil, talvel jääl harrastatav autorallijalgpall tähendab lihtsustatult purunemiskindla õhkpalli surumist L-kujulise tuhanderuutmeetrise väljaku otsas paiknevasse vastasse väravasse. Seda aga mitte jala või mõne muu eenduva kehaosa abil, vaid rondistunud Volkswagen Golfi tüürides.

Põgenev kohtunik

Kui traditsioonilises vutis sibab kohtunik 90 minutit ühes atleetidega staadionil, siis kõnealuse värske kehakultuuri puhul tuleb tal mõistetavalt lahkuda väljakult kohe, kui on ühe võistkonna kapteni auto ette palli asetanud. Mängu alustamiseks annab ta märku hoopis autospordist tuttava ruudulise lipuga, värava järel kergitab õigusemõistja punast lippu. “Et saada rohkem väravaid, peavad meeskonnaliikmed abistama üksteist vastasmeeskonna eest, kasutades erinevaid manöövreid – näiteks rammides parema või vasaku esi- või taganurgaga, ja takistama vastasmeeskonna kaitset,” selgitas peakorraldaja Margus Tomp 40 minutit vältava mõõduvõtu põhimõtteid.

Õnnestumiseks tuleb Tombi sõnul sõita osavalt ja proovida ajada vastasmeeskonna autosid turvapiirdesse või panna nad libisema või pöörlema. “Sellise taktikaga saab vastasmeeskonna kaitset nõrgestada,” selgitas ta.

Lauskokkupõrge on siiski keelatud, samuti ei tohi rammida juhipoolset ust ega sõita küljega palli ajavale autole ette. Viltu vaadatakse ka palli jätmisele kahe auto vahele ja selle surumisele esiotsaga vastu turvapiiret. “Kõikidest reeglitest kinni pidades on autorallijalgpall turvaline ja ohutu mäng,” rõhutas Tomp.

Kumm päästab

Kes aga ikkagi tervise pärast muretseb, sellele meenutas Tomp, et rammimises osalevatele autodele on ehitatud ümberringi kolm rida turvatorusid. “Nii ette kui taha on torude peale paigaldatud neljasentimeetrine põrkekumm,” lisas ta. “Autost on eemaldatud sisu ja mittevajalik elektroonika, mis võiks süttida ja muuta sõiduki plahvatusohtlikuks.”

Tomp märkis, et autode kokkupõrked on mängu ajal õrnad, kuna kiirused on väikesed. “Libeduse ja staadioni mõõtude tõttu ei ole nad võimelised arendama suuri kiirusi. Lisaks vähendavad turvaraam, sellele paigaldatud kumm ja libe väljak, kokkupõrke tugevust,” kinnitas ta.

Turniirisüsteemis peetaval võistlusel kaasa löömiseks tuleb väisata portaali tartuelu.ee. Aasta lõpus toimuva finaali peaauhinnaks lubavad korraldajad koguni 10 000 eurot.

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 09/06/2016 15:27:54



test version:0.10327100753784