Küsitlus

Millist bussikorraldust eelistad?

Hommikul Euroopasse, õhtuks koju

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia

Finnair muutis Tartut Helsingiga ühendavat lennugraafikut Helsingisse selliselt, et hea tahtmise korral saab tartlane päevaga Euroopas käidud.

Selleks tuleb küll startida enne kukke ja koitu ning koju kotile saab kõvasti pärast südaööd. Värskelt linna ja lennukompanii vahel sõlmitud kokkuleppe järgi pendeldab raudlind alates 28. aprillist Tartu ja Helsingi vahel kuuel päeval nädalas, väljudes Tartust kell 5.35 hommikul ning Helsingist 00.50.

Linna jõuline tugi

Linnapea Urmas Klaas rääkis lennujaamas peetud tseremoonial, et nüüd tuleb võimalusest maksimumi võtta. „Oleme endale seadnud kaks ülesannet. Esmalt planeerida endi ja oma partnerite lennud nii, et need käiks kindlasti läbi Tartu lennujaama. Aga ka kohalikele aktiivset teavitustööd teha, et nüüdsest on tõesti võimalik jõuda Helsingisse enne esimest jätkulendude lainet ja hilja õhtul tagasi. Nii et lennakem! Head täituvusnumbrid mitte ainult ei aita seda, meie ainsat ühendust, elus hoida, vaid on ka signaaliks teistele kompaniidele, et Tartu on sihtpunkt, kuhu lendamist tõsiselt kaaluda.“

Et kohalik lennuvärav piisava aktiivsusega lehviks, panid ühisele hea tahte lepingule käe alla ka Tartu ülikooli, maaülikooli, Balti kaitsekolledži, TÜ kliinikumi, Vanemuise teatri, Fortumi ja Hanza Mechanicsi esindajad. Kinnitades kõik, et edaspidi kasutavad igal võimalusel lendamiseks just kodulennujaama. Klaasi sõnul jääb leping avatuks ehk sellega on liituma oodatud kõik, kel isu projekti tegudes toetada.

Soodne graafikumuudatus ei ole aga puhtalt lennukompanii vastutulek tartlaste soovidele. Linn maksab omalt poolt aasta jooksul lennukompaniile 69 000 eurot, peale selle panustatakse reklaamikampaaniatega. Tartu lennujaamale otsustati tänavu linnakassast toetust anda varasema 30 000 euro asemel 170 000.

„40% summast läheb investeeringuteks, ülejäänud kulub personalile,“ rääkis lennujaama juht Argo Annuk. „Peame palkama juurde kolm kuni viis inimest. Liinilendude teenindamine nihkub öisesse tööaega, mis tähendab, et tuleb maksta veerandi võrra suuremat tasu.“

Lennujaama arengu seisukohalt peab Annuk aga muudatusi positiivseks, sest üha lähemale jõutakse eesmärgile, kus Tartu lennujaam oleks võimeline õhulaevu teenindama igal ajal. See omakorda võiks tõsta eralendude osakaalu ning nii muutuks Tartu ka arvestatavaks alternatiivväljaks lendudele, mis mingil põhjusel Tallinnas maanduda ei saa. Suvel remonttööde ajal juba selliseid olukordi lahendada tuli. „Ilma linna ja Tallinna terminali toeta poleks see praegu mingil juhul võimalik. Ainult riigi antavast ning omatulust me ära ei majandaks,“ nentis Annuk.

Tartu-Helsingi liini teenindab Finnairi tütarfirma NoRRA (Nordic Regional Airlines) ATR 72 tüüpi lennuk, mis mahutab kuni 72 reisijat. Lennuühendus Soome pealinnaga sai alguse 2011. aasta oktoobris. Mullu läbis Tartu õhuväravat enam kui 30 000 reisijat.

Maailma käeulatuses

Hinnakirja sirvides selgub, et edasi-tagasi lend Helsingisse maksab soodsaimal juhul 136 eurot. Samas 150 € eest käib juba Londonis ära. Ja suisa nii, et varahommikul Tartust alustades oled kell 9 Heathrow õhuväravas. Ja õhtul sättides end kella 18 Helsingi lennu peale oledki kella üheks öösel tagasi Tartus.

Sarnase rütmiga avaneb Finnairi abil võimalus Pariisi või Milanosse jõuda viie tunniga. Või siis sealt sama ajaga Tartusse tagasi. Eelarve jääb 100-150 € vahemikku. Peaks asja Chicagosse olema, siis palun: 380 € ja jõuad sõbraga samal pärastlõunal kella viie teed rüübata.

Autor: Rasmus Rekand, rasmus@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 12/04/2018 08:36:59



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.32953882217407