Küsitlus

Kas sõiduõpetaja naljad on sind solvanud?

Tartlased tõrjuvad Vene taksoäppi

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
On’s tudengid ülikoolilinnas nii haljale oksale jõudnud, et kiirnuudlid ja poolmuidu sõit enam ei isuta? Yandex Taxi

Septembri algul odavate hindadega niigi tihedale ülikoolilinna taksoturule pressinud Yandex Taxit konkurendid ja potentsiaalsed koostööpartnerid lilledega tervitama ei kipu.

Ettevõtte kõneisik Natalia Zhuravlova lubas, et edu võtmeks saab mobiilirakenduse kasutatav tehnoloogia, mis vähendab nii reisi maksumust kui aega, kui juht seisab või sõidab tühja – olgu kliendi poole siirdudes, teda oodates, otsides või ilma tellimusteta aega raisates. „Erinevalt konkurentidest on Yandexil oma kaardid,“ lausus ta. „Usume, et see ongi meie peamine eelis, mis võimaldab kulusid kõige paremini all hoida.“

Agressiivne sissetung

Zhuravlova kinnitusel on sõit Yandexiga pisut odavam või äärmisel juhul konkurentidega võrdne: miinimumhind ei ületa kaht eurot (0,5 km sõitu), kilomeetri eest linna piires ei tohi küsida üle 65 eurosendi ja linnapiiri taga (teenus toimib ka naaberasulates nagu Lohkva, Tõrvandi, Meeri ja Äksi) 1,15 euro. „Võib-olla pole erinevus väga suur, kuid see on piisavalt määrav, et kliendid ja juhid senised rakendused meie vastu vahetaksid,“ ei jäänud pressiesindajal enesekindlusest vajaka.

Seni kanda kinnitanud äpifirmad asja loomulikult sama roosiliselt ei näe. Taxigo juhatuse liige Eduard Dubrovski rõhutas, et tänases seisus konkureerivad nii taksofirmad kui -äpid mitte klientide, vaid juhtide pärast. „Yandex kasutab turgudele sisenemiseks agressiivset poliitikat, kus nad maksavad alguses juhtidele odavatele sõitudele peale,“ paljastas ta uue tulija strateegia.

Küll aga peaksid sohvrid Dubrovski soovituse kohaselt arvesse võtma, et kunagi tahab idanaabrite konglomeraat oma raha ka tagasi saada. „Seetõttu on näiteks Venemaal nende vahendustasu 25-30% sõidu maksumusest, Taxigo küsib aga Tartu juhtidelt keskmiselt 7% ehk neli korda vähem,“ kiitis ta.

Naljaväärne tasu

Dubrovski hinnangul on Yandexi näol tegelikult tegemist internatsionaalse taksofirmaga, mille eesmärgiks on teiste taksofirmade turgudelt välja surumine. „Seetõttu on näiteks Tallinnas kõik firmad, välja arvatud paar erandit, oma juhtidele Yandexi äpi rangelt ära keelanud,“ teadis ta. „Sama asi peaks toimuma ka Tartus, kuna vastasel juhul firmad lihtsalt kingivad ennast Yandexile naeruväärse vahendustasu saamise õiguse eest.“

Tartust võrsunud kodumaise startup-komeedi Taxify kommunikatsioonijuht Marek Unt tõdes, et kogemuse põhjal mahub pikas perspektiivis sõidujagamisteenuse pakkujaid ühele turule kaks-kolm. „Tihedam konkurents muudab uute pakkujate jaoks kasvamise raskeks,“ lisas ta.

Peamine Yandexit tabanud süüdistus puudutab aga hinnadumpingu asemel ohtu, et rakendusega jagatavad isikuandmed võivad hoopis ühe teatava naaberriigi institutsioonide käsutusse sattuda. Nii on näiteks Leedu riigiasutuste töötajatel äpi pruukimise sootuks keelanud.

Privaatsus prioriteediks

Zhuravlova väitel pole süüdistusteks vähimatki alust – haldab ju rakendust Hollandis registreeritud firma. „Meie kasutajate andmete privaatsus on meie peamiseks prioriteediks. Töötleme ja hoiustame Euroopa Liidu klientide andmeid rangelt liidu regulatsioonide, eriti GDPR-i raames,“ raius ta. „Oleme avatud ja valmis mistahes vajalikeks kontrollideks.“

Mullu Emajõe Ateenat vallutama asunud elektrisõidukitel põhineva Välk Takso kohalik šeff Rainer Kaasik uskus samuti, et oht andmete sattumiseks valedesse kätesse on internetiajastul alati olemas, ka teiste teenusepakkujate puhul. „Mis aga Yandexisse puutub, siis neid süüdistusi kuulen ma esimest korda. Kui see ka tõele vastab, siis meie seda kindlasti ei aktsepteeri,“ lubas ta.

Ainult oma kanalist

Küll aga teab Kaasik juba praegu, et Yandexiga ei hakata koostööd tegema ka tulevikus. „Põhjuseks on ebapopulaarsus ja teiste kasutajate negatiivne hinnang ,“ märkis ta. „Peale selle ei soovi me panustada järgmisesse rakendusse, mis solgib seda niigi kirjut turgu.“

Ermo Kontson, Kaasiku kolleeg Elektritaksost, pakkus, et need süsteemid neelavad aja jooksul alla kõik taksoettevõtjad, kes oma juhid Yandexisse, Taxifysse või Uberisse lubavad „Elektritaksost ei saa kunagi teise ettevõtte alltöövõtjat. Meid saab tellida ainult meie oma kanalitest,“ kinnitas ta. Kontsonile sekundeeris Tartu Taksopargi ja Tudengitakso kaubamärkidega majandava Go Taksopargi juht Kuno Koger, kel käsikäes Tulikaga oma tellimisäpp Taxofon.

Autor: Sten Sang, sten@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 26/09/2018 21:20:16



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.39144515991211