Küsitlus

Kas toetad 15-sentimeetrise muru maksimumpikkuse tühistamist?

Hyundai Fastback lippab nagu põrguline

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Hyundai i30 Fastback on nii nutikas, et hoiatab kaasliiklejaid äkkpidurduse korral ohutulede vilkumisega. Sten Sang

Topauto esinduses ulatab müügikonsultant Kät Mõttus mulle usaldavalt Hyundai i30 Fastbacki võtmed. Loetud hetked hiljem panen pälvitud usalduse tugevalt proovile: järsu pidurduse peale löövad masinal ohutuled vilkuma. Kõrisõlm teeb lõnksti ja kerge hirmuvärin tungib sääremarja.

Õnneks on kiire masina hingeeluga kõik korras ja ohutuled plinkisid vaid teiste liiklejate hoiatamiseks. Minul jõudis muidugi kogu elu silme eest läbi välkuda ja vaimusilmas dollarimärgid rahakotis tantsu lüüa. Mida ma üldse tegin selleks, et nii äkilise pidurdusega maha sain? Viisin 1,4-liitrise T-GDI bensiinimootoriga masina kinnisele platsile kiirematele ringidele. Sirgel õnnestus kenasti sada sisse saada ning see hoog oli vaja ju kuidagi raugema sundida.

Kruusavihm kalamehele

Sulni kõrvupaitava kummivilina saatel saan kurve nii- ja naapidi välja võtta. Erilise peotrikina teen action-filmidest tuttavat tagurpidi sõitu ja saan selle eest tubli diplomi. Usun, et see diplom võetaks režissööri poolt kiirelt mu näppude vahelt ära, kui sama sõitu majade ja inimeste vahel kordama peaksin.

Raadil autoga paremaid sirgeid otsides õnnestub leida endasugune jumalavallatu hing ning paneme masinad joonele. Jääme võrdseks ja sõidu lõpus viipame üksteisele ülespidiseid pöidlaid. Meie kiirused ei tõusnud kordagi üle lubatud piiri ja katse käigus oli tagatud pealtvaatajate ning metsaloomade ohutus.

Tuleb soov Fastbacki vilkad rattad kruusasel proovile panna. Kruusateel sõidu mõnu saan rahuldatud Saadjärve parklas, millest on Topauto esinduse juhi Enn Poola sõnul kahju, sest Fastbacki pikk teljevahe ja ülitäpseks timmitud sõidustabiilsusassistent pakkuvat kruusal kindlat tunnet. Minu siirad vabandused kalamehele, kellele mitu tolmust tiiru kraevahele tekitan. Tuul oli valelt poolt, ei muud. Raudne ruun kruiisib mõnusalt ning teen kogu Eesti pulmapaaridele auringid ühekorraga ära.

Ökonoomselt Põltsamaale

Maanteel käitub 103 kilovatiga uhkeldav 140 hobuse rammul liikuv pill igati eeskujulikult: püsib vapralt teel ja maanteemüra kostub salongi minimaalselt. Korraks vajutan varbaga tibake rohkem gaasipedaalile ja see meeldib kangesti taga liikuva punase maasturi roolijale. Mitte grammigi ei jää härra minust maha ning lõpuks lasen ta bussitaskus endast mööda. Ka sel katsel jäid kiirused lubatud piiridesse ja tagati kõigi asjaosaliste ohutus.

Kütusekulu lubab tehas keskmiselt 5,4 liitrit saja kilomeetri kohta ning esinduse sõnul on neil demomasinaga õnnestunud sada kilomeetrit läbida 5,6-liitrise bensiinikuluga. Armatuuril on näha auto hetkekulu ning vahepeal suudan sinna liigagi ogara 30 ette vajutada. Seda numbrit silman muidugi vaid kiirenduse ajal ning mäest alla veeredes tiksub vaid 3,7 ette. Mis seal ikka – rohkem mägesid, millest alla veereda.

Esinduse šeff Poola soovitab, et ajakirjanik võiks rahumeeli ette võtta lõunasöögi Põltsamaal, et veenduda masina ökonoomsuses. „On olnud proovisõitjaid, kes enda kinnitusel on teinud Tartu-Rakvere otsa 5,2 liitriga. Haljala Sämmi grillis võiks ju ka einestada, kui autokatsetus käsil,” jagub tal ideid kamaluga.

Kus on varuratas?

Tahaks veidi Fastbacki kallal ka iriseda ja selleks leian põhjuse juhi käetoe pikenduse puudumises. Kõik oleks parimas korras, kui sõidaksin rohkem tahapoole lükatud juhiistmega. Olles aga juba selline ninapidi klaasis istuja, jääb tugi mulle kaugeks.

Natuke paneb kukalt kratsima varuratta puudumine, mis viimasel ajal uute masinate puhul pigem trendiks saanud. Nii hoitakse kaalu pealt kokku ja väheneb kütusekulu. Asenduseks pakub tootja rehviparanduskomplekti, mis aga täielikult purunenud rehvi puhul erilist efekti ei anna. See-eest kuulub pakkumise sisse tasuta Road Assistance: kaetakse kohalejõudmise ja hotellikulud ning vajadusel antakse tasuta asendusauto.

Minu mekitud masina hind jääb 22 000 eurokupüüri kanti. Viieaastase liisingu puhul teeb see kasutusrendi kuumakseks 240 eurot. Sisse on vaja maksta tavapärane kümme protsenti autohinnast ja tasuda tava- ning kaskokindlustus.

Kõige odavama Hyundai mudelina käib müügiesindaja välja pea 10 000-eurose i10-nimelise variandi, mil peal üheliitrine 49 kilovatiga mootor. Samas, odav ei olegi ostjate seas popp ja kõige hinnatuma tiitli saab endale hoopis linnamaastur Tucson. Kõrgema taseme varustusega Tucsoni mudeli laoautosid saab lunastada 25 000 euroraha eest. Egas midagi, hoiupõrsas kaenlasse ja masinaid valima!

Autor: Sten Sang, sten@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 03/10/2018 20:53:07



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.37462496757507