Küsitlus

FINAAL: millist ideed toetad kaasava eelarve hääletusel?

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Just ebaõiglus, mitte niivõrd ebamugavus liiklemisel, on see, mis Eha tänava rahvale häirivast vahejuhtumist hinge jääb. Erakogu

Kuidas kuuleka kodanikuna edasi elada, kui jõu monopoli esindajad ise ühistele reeglitele kõrge kaarega sülitavad? Karlova rahva jaoks on tegemist igapäevase eksistentsiaalse küsimusega.

Aktiivselt tööturult eemale hoidev Karlova noormees Kaspar näeb kodukandis päevi õhtusse saates alatasa vaatepilti, mis kõrgendatud õiglustundega härrale hinge ei taha mahtuda. Ise liikumiseks isiklikku autot eelistav mehepoeg on täiesti nõus, et ühistransport ei pea olema tasuta ning alatult kaaskodanike kulul liugu laskvaid bussijäneseid tulebki pigistada. Seda ei tohiks aga tema hinnangul siiski päris vahendeid valimata teha.

Ruumi jagub

Nimelt ilmutab end Kasparile nädalast nädalasse piletiostu üle järelevalvet tegeva menetlusteenistuse mikrobuss, mille tegumood ja registreerimisnumber ilmselt igale professionaalsele jänesele ammu mällu söövitatud. Parema tabavusprotsendi saavutamiseks tavatsevad menetlejad varitsuse üles panna otse Tähe ja Eha tänava ristmikule. “Mureliku kodanikuna küsin, kas menetlejad tohivad valesti peatuda,” sedastas Kaspar. “Pidevalt seisavad ristmikust kahe meetri ja bussipeatusest null meetri kaugusel.”

Menetlusteenistuse juhataja Imbi Kivi tänas Kasparit probleemist teavitamast. “Teenistusel ei ole töö käigus õigus eirata üldisi parkimisreegleid. Busside juhtidega on vesteldud ja kohustatud neid reegelid järgima,” rõhutas ta.

Aga kui ikkagi ei järgita, siis kes oleks suuteline vestides liiklusjumalaid peatama? “Linnaametnikud võiks liikluses eeskuju näidata, aga korduvalt on sellist kahtlast pilti näha olnud,” muretses Kaspar. "Võiks ju parkida kohtadele, mis selleks ette nähtud. Neid on ümbruskonnas – umbes kümne meetri raadiuses – piisavalt.”

Puutumatu bussipeatus

Teoreetiliselt võiks konflikti muidugi sekkuda politsei. “Pildil kujutatud situatsiooni puhul on tegemist liiklusseaduse rikkumisega. Ka menetlusteenistuse sõiduk peab parkimisel siiski juhinduma liiklusseadusest,” kinnitas Lõuna prefektuuri pressiesindaja Maria Gonjak.

Liiklusseaduse kohaselt ei tohi nimelt sõidukit parkida lõikuva sõidutee äärele lähemal kui viis meetrit, kuid mitte kohakuti lõikuva kõnniteega ning jalgratta- ja jalgteega. Samuti on lubamatu parkida D-kategooria ühissõiduki peatuskoha teelaiendil või ühissõidukipeatuse teekattemärgisel, nende puudumisel aga peatuse poolel lähemal kui 15 meetrit bussi- või trollipeatuse ja taksopeatuse liiklusmärgile, kui see takistab D-kategooria ühissõidukite või taksode liiklust.

Mupo sekundeerib

Päriselus on Kaspari mõttekaaslastel keeruline uskuda olukorda, kus üks jõustruktuur teist ohjeldama asuks. “Mind valdas nõutus selle pärast, kuidas muidu nii armastusväärses kodulinnas ametnikud käituvad,” arutles ta. “Justkui nemad oleks paremad meist, samuti inimestest.”

Korralagedus võib tipneda koguni sellega, et aktiivne kodanik on sunnitud uue elupaiga valimisel piidlema pealinna suunas. Kuidas käituvad bussirebased seal?

“Ei Tartu ega Tallinna menetlusteenistuse patrullidel ole õigust liiklusseadust rikkuda. Meie teenistustel pole eritalituse sõidukit, mis sellise õiguse annaksid,” toonitas munitsipaalpolitsei pressiesindaja Meeli Hunt. “Seega lähtume me sõiduki parkimisel liiklusseaduses sätestatud nõuetest.”

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 01/09/2016 14:22:43



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.164705991745