Küsitlus

Keda usud?

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Ehkki loo peakangelane avalikkuse tähelepanu ei soovi, on ta enda pärast südant valutama pannud terve magalarajooni. Kaur Paves

Terve Eesti elas kaasa Eedeni ette elama kolitud Rootsi autotööstuse tippsaavutusele, mille kohta ilmnevad üha kummalisemad detailid.

Maksimarketi Kalda tee poolse sissekäigu vahetus läheduses seisis nädalaid halli karva Saab, millel omalaadse tehnilise uuendusena püsis vasak esiratas vaid velje peal. Kui esialgu võis arvata, et ootamatult purunenud rehv sundis omaniku arvatust pikemale mõttepausile, siis aja venides hakkas üha enam linnarahvast vaatamisväärsusele pilku heitma.

Lubja tänav ootab

Kauplust majandava Tartu Tarbijate Kooperatiivi kommunikatsioonijuht Herdis Olmaru kinnitas, et politseid on sõidukist teavitatud. „Kuna auto teisaldamise õigus on üksnes politseil, siis ei saa me hetkel sõidukiga midagi ette võtta,“ tunnistas ta veel teisipäeva hommikul.

Samal päeval, enam kui nädal pärast esmakordset teavitust, viis liikluspolitsei Saabi siiski silma alt ära. Küll aga ilmnes pressiesindaja teatel, et registris olev omanik on sõiduki juba tükk aega tagasi edasi müünud, kuid sõiduki uus omanik ei ole seda ümber vormistanud. Ometi tuleb soetatud auto viie tööpäeva jooksul pärast omandamist liiklusregistris ümber registreerida.

Süvenemine 1999. aastal arvele võetud Saab 9-5 Estate’i sisustusse pani mõningaid möödujaid koguni arvama, et autot kasutatakse ajutise elukohana: sisse oli seatud magamisase, mida soojendas hulk kaltse. Linn soovitab siiski tungivalt analoogsesse situatsiooni sattunud isikuid pöörduda pigem kodutute varjupaika aadressil Lubja 7. „Varjupaik annab abi linnas elavatele täisealistele isikutele, kellel puudub ööbimiskoht ja võimalus seda endale tagada,“ rõhutas varjupaiga kõneisik Egeriin Heldus.

Mida aga peale hakata palju kannatanud neljarattalise sõbraga? Salapärasel parklafanaatikul tasuks ehk tuge otsida MTÜ-sse Eesti Saabiklubi koondunud kaasentusiastidelt. „See on ju ammu teada tõde, et igast rehvifirmast saab -30% vabalt alla. Ja kui ei saa, siis kohe järgmisest saab,“ kõlab asutajaliikme Kalvi Nõmme lohutus. „Keegi ei müü enam rehve letihinnaga.“

Sõidukit elamispinnana ei maksaks siiski kasutada ja masina eest tasuks ka seestpidiselt hoolitseda. „Mul läks sõbral garaažis salong kasvama – mõnusalt rõve roheline hallus tuli peale kõigele,“ hoiatas Ivo Aasma.
Ametlikku teenindust pakub Saabidele Ringtee tänaval tegutsev Carring. „Siiani pole sealt eriti head nahka tulnud, nagu kuulda on,“ märkis Lauri Rood samas.

Leidub hoorajaid

Kui Saab juba südamelähedane on, soovitaks Lauri Türk istumisalusena mudelit 9-5 alates aastast 2006 ja 9-3 kuni aastani 2002. „Ma just ütleks nii, et Saab 9-5 puhul valiks mina 2004.–2005. aasta masina,“ oponeeris Raivo Sell. „Kõige adekvaatsem soovitus, mida kindlasti jälgi, on see, et lase auto enne ostu Saabi töökojas üle vaadata.“

Edvin Kangro tunnistas, et 9-5 on teiste Saabide kõrval tõesti märgatavalt pirtsakam. „Aga paluks mitte ära unustada tõsiasju, et kasutatud autol ja kasutatud autol on vahe. On autosid, mis on endise omaniku poolt ära hooratud, ilmselt omanik kiitis veel takkagi,“ tõdes ta.

Paul Randrüt sedastas, et eriti madalat kütusekulu Saabi juurest otsida ei saa. „Selle tarvis on loodud mõned muud margid nagu Golf, Getz, Tipo,“ kirjeldas ta.

Samas tuleb Andres Tederi hinnangul ka vajutamisega piiri pidada. „Spidomeeter näitab õiget kiirust, aga ühel päeval saad pildi. Millega tõestada, et liikusid õige kiirusega? Jääb üks võimalus: trahv ära maksta ja ongi kõik,“ õpetas ta.

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 09/11/2016 21:19:53



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.19287800788879