Küsitlus

Keda usud?

Moodne bussivõrk jätab eakad Karlovas ja Varikul oma koju liikumislõksu

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia

Juulist kehtima hakkav revolutsiooniline ühistranspordikorraldus võib küll elujõulisemale osale kodanikest kiiremaid ühendusi pakkuda, ent jätab abitumad mitmeski linnaosas iseseisvast liikumisvõimalusest peaaegu ilma.

Ise Varikul elava, ent ema tõttu ka Karlova pärast südant valutava Tiina Uibopuu sõnul teeb väledatele pendelliinidele keskendunud bussireform karuteene just neile, kes tegelikult teenust kõige enam vajavad. “Uue skeemi tegi ju Soome firma (WSP Finland). Nemad vaatavad ainult numbreid: vähem liine on muidugi kasumlikum,” arutles ta. “Aga seda nad ei näe, et siin elavad pärisinimesed, kes busse tõsiselt kasutasid.”

Lepivad Konsumiga

Nii saab valusa vopsu Uibopuu kodukanti teenindav liin nr 2, mis ostuhuvilisi enam otse Lõunakeskusesse ei sõiduta. “Mind see asi nii väga ei kõiguta, sest sõidan rohkem autoga. Aga enda maja vanemate inimeste näitel tean, et mure on väga suur,” pahandas ta. “Lõunakeskus on ostude tegemiseks ikkagi ülimalt oluline, oli seal ju nii Koduekstra kui Bauhof. Praegu veel kehtiv korraldus on ideaalne, oleme kõik sellega ülimalt rahul.”

Nüüd ei jää Uibopuu naabritel üle muud kui Coopi kauplustega leppida, külastades kas Kvartali või Lembitu poodi, kuhu bussiga otse saab. “Kui tahad ikka Lõunakeskusesse, siis pead kuskilt üle tee komberdama ja ümberistumist otsima, tagasiteel samamoodi. Aga eks vanad inimesed ole vanades harjumustes ikka kinni,” lisas võitleja.

Palju parem pole uudne olukord vastupidises ehk kesklinna suunas: kui varem põrutas nr 2 kenasti välisturu ette, kust sai soovi järgi kas värsket kaupa soetada või hoopis maaliini bussile kulgeda, siis nüüd peatub see Kvartali lähistel, kus elutähtsaid teenuseid oluliselt vähem. Reisimaias Uibopuugi taris tihtipeale raske kohvri linnaliinibussi ja leidiski end juba õige pea minimaalse jalavaevaga Tallinna lennujaamast. “Kõik toimis, aga uus buss läheb mööda Soinastet Riia tänavale ja sealt juba siuhti alla kesklinna,” pahandas ta. “Loomulikult, noorele inimesele, kel jalad terved ja jõudu jagub, pole seal mingit erilist vahet, kuid mida vanemad tegema peavad?”

Piirav turukott

Ent Variku rahva kannatused on veel köömes selle kõrval, mida toob uutmine Karlovasse, kus elutseb Uibopuu 85-aastane ema. Tähe tänavalt kaob ju ohtralt nii tuliseid pooldajaid kui veriseid vastaseid kogunud liin nr 9, jättes asumisisese piirkonna sisuliselt katmata. Kommunaaltragöödiat varjas tütar ema eest viimse võimaluseni lootuses, et ehk võtavad linnaisad ikka mõistuse pähe. “Aga ta käib endise Kasekese restorani all juuksuris ja sealt sai ta kogu info muidugi teada,” läks plaan paraku nihu. “Tütreke, mis nüüd saab?” ahastanud heitunud memm.

Kui nr 2 praegust marsruuti nimetab Uibopuu suurepäraseks, siis nr 9 oma suisa ideaalseks. “Saab liikuda otse turule ja loomulikult tagasi ka,” kiitis ta. “Just vanematele inimestele või noortele peredele väikeste lastega on see käik eriti raske – kuidas sa tuled poest suurte kottidega? Mähkmed, toidu- ja piimapakid võtavad ju tohutult ruumi.”

Uibopuu ema, aga üpris kindlasti ka hulk teisi seenioreid jääb nüüd nadima stsenaariumi korral lihtsalt iseenda koju lõksu, sest autojuhilube nende eas enam soetama ei hakata. Lähimad bussipeatused Võru ja Raua tänaval polegi Uibopuu arvates “enam selles õiges Karlovas”. “Need peatused on nii kaugel, et lihtsalt ei jaksa sinna minna. Ja kui veel tagasi tuled, turukotike käe otsas, siis seda enam,” märkis ta.

Sügisene pettus

Uibopuu pretensioonidele pakkus tuge Karlova seltsi juhatuse liige Arne Hall, kes kinnitas, et asumiselts Tähe tänava liikluseta jätmisesse murelikult suhtub. “Sügisel levitati voldikuid kavandatavate uute liinide kohta ja mööda Tähe tänavat kulges selle plaani järgi isegi kaks bussiliini,” kirjeldas ta pettumust. “Meie seisukoht on, et Tähe tänavale peab bussiliiklus alles jääma, tehes selleks kohandusi uues võrgus.”

Uibopuu on samas siiski juba leppinud, et nüüdses faasis enam uue liini lisandumist loota pole, küll aga võiks kompromissina buss nr 6 juba Vaba tänavalt Tähesse põigata ja nurga peal peatuse teha. “Siis saaks linnast tulles, kui inimesel on juba üht-teist ostetud, ikkagi lähemale,” pakkus ta. “See on minu viimane õlekõrs.”

Virtuaalne infosulg

Sõnakas varikulane on veendunud, et tema ema pole kaugeltki ainus omaealine, kes muudatustest enne õiget aega kuulnudki polnud: linn panustas teavitusse küll kõvasti, kuid peamiselt jõudis see sotsiaalmeedia kaudu nooremateni, kel niigi mõne lisameetri kõndimine tükki küljest ei võta. Sama murega on linnaosaaktivist Halli poole tõepoolest mitmed seeniorid pöördunud. “Meid on informeeritud, et üsna paljud eakamatest, kes ei loe ajalehti ning ei kasuta arvutit, elavad teadmises, mis neil oli sügisel,” vihjas ta.

Ometi jagub liini nr 9 kaotamiseks ratsionaalseid põhjuseid küllaga: kitsukesel ja tihedalt täis pargitud Tähe tänaval viimaseid kuid vurav sõiduk jäi alatasa hambusse autojuhtidele, eriti talvisel ajal. Uibopuu jaoks pole argumendid aga kaugeltki veenvad. “Seda liini sõitis ju alati lühike buss ja pealegi pole mööda sirget tänavat kulgemises midagi hullu,” lausus ta. “Kas unistus on siis, et bussid ainult peatänavatel sõidaksid? Inimesed elavad ju ka igal pool mujal ja buss peaks olema inimeste jaoks.”

 

Madis Oona
ühistranspordi peaspetsialist

Tagasiside peale muudame tõenäoliselt kahe tekkiva ringliini (nr 24 ja 25) marsruuti nii, et need käivad mööda Tähe tänavat mõlemas suunas varasema Turu tänava lõigu asemel. Enam ei keera nad Sõbra tänavast alla Turu poole, vaid liiguvad mööda Tähet Riia tänavani välja. Viimati avaldatud plaanides seda veel sees pole ja päris lukku pole seda ka pandud, kuid elu muutub ja asjad mingil moel ikka arenevad. Kas see ka Karlova rahvast rahuldab, on iseküsimus, sest intervall ei saa muidugi olema sama tihe kui praegu.

Samas ei ole meil võimalik kõiki maailma haigusi ravida. Saaksime ju tõesti bussid kõigist peatustest läbi keerutada, aga see võtaks teistpidi sellise aja, et me ei suudaks enam normaalset intervalli tagada. Ka algselt polnud ringliinid mõeldud turu juures läbi sõitma, see toimus vaid Annelinna poolt tulles.

Kuna välisturu-esise bussipeatuse juures on liiklus ühesuunaline, tekiks ka küsimus, kuhu buss sealt edasi läheks: kas Riia mäkke või Raadile? Siis tuleks juba Kvartali-esist liikluskorraldust muuta, aga seda, et Soola tänav taas kahesuunaliseks muudetaks, ma küll ette ei kujuta.

Autor: Sten Sang, sten@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 18/04/2019 10:17:46



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.19051718711853